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ストーリーフォルダ スパイラル 関連リンク ポップンミュージック ラピストリアのみ登場したフォルダの一種。 ストーリーモードでストーリーを進めている際、シナリオ（第～話）ごとに異なったストーリーフォルダが存在する。 このフォルダにある楽曲をプレーすると、ストーリーを進行させるためのふきだしゲージが進みやすくなる。 「イベントから選ぶ」フォルダ内にある「ストーリー」は、ストーリーモードで出現したラピストリア初出の隠し曲を集めたフォルダのため別物である点に注意。 ストーリーが完結した後、プレイ可能なステージ数が残っている場合、そのプレイ内では楽曲選択においてストーリーフォルダは出てこない。 各ストーリー・シナリオごとのフォルダ内の楽曲はストーリーモード（pmLT）から、各ストーリーを参照。 関連リンク ストーリーモード（pmLT） フォルダ 基本要素・システム
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エル・フォルテ ●対空 普通に飛んでくる事がないような気が ●起き攻め 前投げ→ステップ→J大Kのフォルテ限定めくりでしょうか、タイミング次第では表にも可能 （ネモ日記のネタですね） ゲージあるとEXアバネロで抜けようとする相手には、一点読みでJ大K→前投げで ●遠距離 気孔を盾に相手を壁際に追いやります ワカモーレ空振りで溜めさせないこと ●中距離 気孔を盾に相手の動きを牽制して近寄るしかないような セビが高性能なので注意を ●近距離 特に苦労する事はない気がします。投げが通れば勝ちです 安易な飛びはギガバスターの餌食なので特に要注意で（着キャンEX覇山で抜けられるらしいですが） EXアバネロにはキッチリ投げを差す事 相手の起き攻めは、バクステかEXスピバでとにかく一回仕切り直す事でしょうか 4ループ安定クラスになると、どこかで事故ってしまうのが辛いです 引用元は春麗スレ10の 407 派生プレス →①ガード後元キック確定。 ②早めにバクステですかして元キックor早めに前ダッシュでくぐって元キック。 プレスの位置によりどっちか一方のみが通るはず。 ③空対空 早めに技出すことが重要 ④一点読みセビ 表落ちならレベル②当てる。裏落ちならアタックださずにバクステして投げ。 ⑤ＥＸスピバ 被起き攻め時に。 派生プロペラor派生ファヒータ →①早めにバクステで避けor前ダッシュでくぐって小足ＥＸ百列 ②空対空 ③ＥＸスピバ 被起き攻め時。 ボム →セビキャンされたら大人しく対応する。 セビキャンされなかったら、元キックorウルコン 三角飛び(投げ、通常ジャンプ、プレスのどれかがくる) →基本的には上に書いた方法でＯＫなんだけど空対空はお勧めできない。 なぜなら自分が画面中央の場合手前落ちからのウルコンにまんまとひっかかる。 端近くだと普通にプレスに負ける。 俺は自分画面中央で三角飛び見た瞬間前ダッシュ×１～２かバクステを早めにするようにしてる。 そうすると裏回れることや元キックの先端に相手が落ちてくることが多いので 対空元キックで全処理できる。端に追い詰めててフォルテが逃げようとして三角とびする 場合は予想してあらかじめ前ジャンプしとく。予想が的中してフォルテが飛んでたら 空投げorＴＣ、飛んでなかったらそのままめくり弱Ｋしてます。 フォルテがジャンプしたときにこっちがまだ地上にいた場合はじゃんけんになる。 ネタ 春ジャンプ→フォルテウルコン(ベストタイミング)→春が技だしてたら残念ながら ウルコン確定ですが、技だしてなければＥＸハザンで100％抜けれる。 タイミングは慣れれば簡単。 起き攻め時のバクステ狩り 密着で小足重ね。とりあえず小足２発出しとく。そうすると一発目バクステ でかわされても２発目がバクステの着地硬直に刺さる。２発目キャンセルで ＥＸ百。 弱ハザンもバクステ狩りになる。 弱Ｐ押し 少し歩いて遠立弱Ｐ、また少し歩いて遠弱Ｐ。 端でこれやるとバクステが機能しないからメチャクチャ強い。 フォルテは３Ｆ技ないからとても有効。 前投げからの起き攻め ダッシュして前ジャンプ強Ｋとするとガード不能になる。 ただしフォルテ側がレバーから手離せばすかせる。 しかしレバーから手離すと春のジャンプ弱Ｋくらう。というひどいじゃんけん。 色々書いたけど まとめると、立ち回りは垂直ジャンプ、ダッシュバクステ多めが良いと思うよ、色々狩れるし。 それがかみ合った時に起き攻めや弱Ｐ押ししてけばあんま負けないと思う。 適当に元Ｋふりまわしたりハザンしたりするとセビやプロペラの餌食だから注意ね。 気功→ダッシュ×Ｎの攻めはフォルテが攻めてこなくなったときだけで良いと思う。
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フォルクスワーゲン 本店：ドイツ連邦共和国 ヴォルフスブルク38440 ベルリーナー・リンク２ 【商号履歴】 フォルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシャフト 【沿革】 フォルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシャフトは、1937年にベルリンで設立された「ゲゼルシャフト・ツール・フォルベライツンク・デス・ドイチェン・フォルクスワーゲンスmbH」にさかのぼる。同社は、1938年に商号を変更し、「フォルクスワーゲンヴェルクGmbH」とした。当社の法的地位及び所有権はドイツ連邦共和国とニーダー・ザクセン州との間の1959年11月11日－12日付の合意、並びに1960年５月９日付のフォルクスワーゲンヴェルクGmbHの法的地位の制限に関する法、1960年７月21日付のフォルクスワーゲンヴェルク法により変更された。 1960年８月22日 株式会社への組織変更はヴォルフスブルク地方裁判所の商業登記簿に登記された。当社は1985年７月４日の年次総会の決議により、その商号を変更し、フォルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシャフトとした。当社は商業登記簿HRB1200に登記されている。 1952年 販売会社として、フォルクスワーゲン・オブ・カナダ・インクが設立された。 1953年 組み立て子会社として、フォルクスワーゲン・ド・ブラジルが設立された。 1955年 フォルクスワーゲン社の100万台目の車が生産された。フォルクスワーゲン・オブ・アメリカ・インクが設立された。 1965年 ダイムラー・ベンツ社からオート・ユニオンGmbHを買収した。 1970年 ドイツ最大のレンタ・カー会社、ゼルプストファーラー・ユニオン社を、フォルクスワーゲンヴェルクが買収した。 1976年 初めてフォルクスワーゲンのディーゼル・エンジン搭載の自動車、ゴルフがトラバース機構のエンジンを据付けて生産された。フォルクスワーゲンは、世界で最初の大衆向けディーゼル・エンジンのサロン・カーを大量生産したメーカーとなった。3,000万台目の車が生産された。 1981年 日本のメーカー、日産が日本で、フォルクスワーゲンのモデル車、サンタナの生産を行うために、同社と契約を締結した。 1986年 スペインの自動車メーカー、セアトを買収した。同社は1983年の合弁契約によりフォルクスワーゲンのモデル車を生産してきた。アルゼンチン及びブラジルでフォード社と合弁契約を締結し、アウトラティーナを設立した。 1987年 5,000万台目の車が生産された。 1988年 創立50周年。フォルクスワーゲン・ゴルフの1,000万台目の車がヴォルフスブルク工場で生産された。 1989年 競争力のある自動車を東ドイツで開発・生産・販売する準備を目的としたジョイント・プランニング・ベンチャーとして、IFAとの契約が調印された。ヴォルフスブルクの生産ラインで、第2,500万台目のフォルクスワーゲン車が完成した。 1990年 ９月26日、旧東独モーゼルの新しい自動車製造工場の定礎式が行われた(1994年には年産25万台を予定)。フォルクスワーゲン グループの年間自動車販売台数が初めて300万台を上回った。 1991年 フォルクスワーゲン社はシュコダ・アウトモビローバa.s.の持ち分の31％を取得し、経営責任を引き受けることになった。フォルクスワーゲン グループの歴史上、最も大規模な投資が主として新車種(ゴルフⅢ、ヴェント、アウディ・コンバーティブル、アウディ80及びセアト・トレド)とより効果的な生産組織の確立に向けられた。当グループの新たな内部組織が、フォルクスワーゲンAG、アウディ、セアト及びシュコダの各社により構成され、主要な戦略の決定を容易に行えるようになった。 1992年 世界の主要な自動車市場における景気後退にもかかわらず、フォルクスワーゲン グループは350万台という新たな生産台数の記録を達成した。フォルクスワーゲン社は英国における当グループ車の販売を1993年１月１日付でロンローPlc社から引き継いだ。新しいプロジェクトとしては、ポルトガルにおいてフォード・モーター社との合弁企業アウトエウローパ社(50／50の合弁会社)がセミワンボックス型乗用車工場の建設を開始しており、また台湾において慶豊投資股份有限公司と協力してトランスポーター生産工場を新設する。 1993年 フォルクスワーゲンAG取締役会会長、カール・H・ハーン博士(政治経済学博士)は1992年12月31日付で取締役会を退いた。ハーン博士は1982年１月から取締役会会長を務められ、その後の11年間でフォルクスワーゲンAGをヨーロッパ第一の自動車製造会社へと成長させるために尽力した。またハーン博士は当グループのグローバル化をも強力に推し進め、将来を見据えて当グループが針路を定めていくために大きな役割を果たした。1992年後半に主要な自動車市場で表れ始めた下降傾向は1993年も続き、この年フォルクスワーゲン グループが世界中の顧客に販売した乗用車と商用車の総数は311万4,880台で、前年の数字に比べて11.4％の減少であった。当グループの全世界での生産台数は、結果的に13.7％減の301万8,650台であり、このうちフォルクスワーゲンAGによって生産されたのは、124万124台(前年比25.2％減)であった。 1994年 主要自動車市場では景気がやや上向き、フォルクスワーゲン グループの乗用車と商用車の納車台数は、世界中を合わせて6.4％増の329万4,619台に伸びた。フォルクスワーゲン グループは前年より販売状況が改善されたことを受けて、1994年度生産台数を徐々に伸ばした。その結果、全世界での生産台数は0.8％伸びて304万2,383台となった。需要に合わせたこのうち124万6,392台はフォルクスワーゲンAGが生産した(前年比0.5％増)。フォルクスワーゲンAGでは約３万人の余剰人員。まず1994年と1995年に週休３日制(週28.8時間制)が導入されることとなった。 1995年 フォルクスワーゲン グループは当期、世界中で合計356万7,259台の乗用車と商用車を納車した。これは、全体的な需要の低迷、世界レベルでの生産過剰及び価格競争といった国際的背景にもかかわらず、前年度に対して8.2％の増加であった。ブランド毎の納車台数は、フォルクスワーゲンが230万9,839台(9.0％増)、フォルクスワーゲン商用車が27万3,839台(0.9％減)、アウディが44万8,518台(19.2％増)、セアトが32万5,656台(4.1％減)、シュコダが20万9,591台(14.1％増)であった。 1996年 1996年、フォルクスワーゲン グループが納車した自動車台数は対前年比で11.4％の伸びを示し、合計で396万5,950台であった。この伸びは全生産ラインにわたって見られ、その内訳はフォルクスワーゲン286万8,321台(11.3％増(対前年度比、以下同じ。))、アウディ49万2,046台(9.9％増)、アセト34万4,216台(5.7％増)、シュコダ26万1,067台(24.6％増)であった。成長を続ける西ヨーロッパ市場全体において、当グループは乗用車市場の17.2％(前年度は16.8％)を占める235万6,453台(9.7％増)を販売し、業界の主導的地位をさらに確実なものとした。1996年度、フォルクスワーゲン グループは、北アメリカ地域での販売を19.4％伸ばして総数24万1,901台とし、同地での地位の向上にも成功した。南アメリカ／アフリカ地域で顧客に納車した自動車の台数は75万7,541台(6.1％増)であった。アジア太平洋地域では、売上全体で13.3％の伸びを記録し、33万4,884台の販売を達成した。1996年度のフォルクスワーゲン グループの研究開発費用は40億ドイツ・マルク(17.6％増)であった。研究開発は、将来における当社の安定した発展の鍵となる分野である。堅調な販売に支えられ、全世界での製造台数は10.6％増加して397万6,896台となった。 1997年 当期、フォルクスワーゲン グループの納車台数は425万7,365台であった。この結果は前年を7.3％上回ったことになる。この好業績にはすべてのラインアップモデルが寄与しているが、その内訳は、フォルクスワーゲン車が297万1,823台(＋3.6％)、アウディ車が54万6,436台(＋11.1％)、セアト車が40万2,772台(＋17.0％)、シュコダ車が33万6,334台(＋28.8％)となっている。総販売台数に占める国外販売の割合は前年の75.6％から76.4％に伸びた。アジア・パシフィック地域におけるフォルクスワーゲン グループの販売台数は、前年度を10.9％上回って合計で371,480台であった。 1998年 フォルクスワーゲンは当期、世界市場に向けて458万2,132台を納車した。これは過去最高の販売記録である。市場全体が縮小する中、フォルクスワーゲンは7.5％の成長を果たし、乗用車の世界市場における占有率を10.4％から11.5％に拡大した。販売台数の内訳はフォルクスワーゲン・モデルが318万6,633台(＋7.1％)、アウディが59万9,509台(＋9.7％)、セアトが43万1,550台(＋7.2％)、シュコダが36万3,500台(＋8.1％)となっている。またロールス ロイスとベントレーが７月４日以降、940台販売された。グループ各社がドイツ国外で販売した割合は、前年の76.4％から75.9％に減少した。 1999年 全世界において、合計4,869,203台の自動車を販売し、フォルクスワーゲン グループは1999年に新たな売上記録を作った。９月には、グループは総計１億台を生産したヨーロッパ一の生産業者となった。 2000年 フォルクスワーゲン グループは、これまで継続的にモデルレンジの拡充に取り組んできたが、当期はその成果が実り、はじめて販売台数が500万台の大台に乗った。2000年３月27日、フォルクスワーゲンAGはスウェーデンの商用車メーカーであるスカニアAB株の18.7％の取得に関しインベスターABと契約を締結し、スカニアABの議決権の34.0％を保有することとなった。これにより、フォルクスワーゲンは商用車部門を強化し、かつ大型トラック市場への足掛かりを得ようとしている。2000年６月１日、ヴォルフスブルクにオープンしたアウトシュタットは、顧客に対するサービスをこれまでにはなかった新鮮な形で提供していこうとするフォルクスワーゲンを明確に印象づけるものである。 2001年 508万3,547台という全世界での顧客への販売台数は、すでに高水準であった前年度を上回った。モデルレンジを継続的に改善、リニューアル、拡充したことが奏功し、フォルクスワーゲン グループは全世界的に悪化する自動車市場でのシェアを12.2％から12.4％に伸ばすことができた。 2002年 やや持ち直した世界市場において、フォルクスワーゲン グループは498万4,030台を顧客に販売したが、これは2001年の水準をわずかに下回った(-1.9％)。全世界での乗用車新車登録台数に占める当グループのシェアはやや低下して12.1(前年12.4)％となった。フォルクスワーゲン グループは、当社の歴史において２番目の好業績となる39億8,600万ユーロ(-9.6％)の税引前利益を達成した。2002年11月、フォルクスワーゲンAGは、フォルクスワーゲン グループの株主の信頼及び信用を深めるため、「ドイツ・コーポレート・ガバナンス・コード」の勧告に関してコンプライアンス宣言を発表した。 2003年 フォルクスワーゲン グループは全世界で前年比0.6％増の501万4,911台を出荷した。2003年７月30日、約70年間の生産を経て、最後のビートルがメキシコ、プエブラのフォルクスワーゲン・デ・メヒコの組立ラインから送り出された。2003年８月25日、ゴルフの第５世代がヴォルフスブルクにおいて初公開され、記念式典が行われた。 2004年 フォルクスワーゲン グループは、主要市場での販売不振にも関わらず、全世界において前年比1.3%増の510万台を顧客へ出荷することができた。そして西ヨーロッパ、ドイツ、中国において、マーケットリーダーの地位を堅持することができた。全世界での新車登録台数に占める当グループのシェアは、やや減少して11.5%(前年12.1%)となった。導入されたForMotion プログラムは2004年だけで業績に16億ユーロの貢献をした。 2005年 とりわけ米国及び中国における困難な市況にもかかわらず、フォルクスワーゲン グループは過去最高の販売業績を記録し、顧客への出荷台数合計は5,242,793台(＋3.2％)に達した。当グループは、特に西ヨーロッパ及びドイツにおいて、マーケット・リーダーの地位をさらに拡大することができた。2005年度の目標は、ForMotion政策を通して当グループ利益を31億ユーロ増加させることであったが、当グループは35億ユーロの増益によりこの目標を大幅に上回ることができた。 2006年 世界経済の成長と世界自動車市場における好況は2006年も続いた。魅力的なニューモデルが奏功し、フォルクスワーゲン グループは、この好調な市場動向の恩恵を受けることができた。当期、フォルクスワーゲン グループは、顧客への出荷台数を9.4％増やし、過去最高の5,733,600台を達成した。全世界の乗用車新車登録台数における当グループのシェアは、9.7％（前年度：9.1％）へと僅かに増加した。 2006年３月15日、フォルクスワーゲンAGの監督取締役会は、完全子会社ユーロップカーをフランスの投資グループ、ユーラゼオに売却することを承認した。2006年５月31日、ユーロップカー・インターナショナルS.A.S.U.のユーラゼオ・グループへの売却は完了した。 2006年 フォルクスワーゲンAGは、2006年度中にミュンヘン所在のMAN AGの株式を取得した。この投資により、当社の商用車事業における長期的利益を確保することができ、共同開発するソリューションを強化することにより相乗効果を最大化することが可能である。フォルクスワーゲン グループは、当期も引続き財務状態を改善し、18億ユーロの継続事業による税引前利益を記録した。これはとりわけ、収益拡大プログラムForMotionプラスの組織的実施に起因している。
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＜解答１＞ 児玉 [formant] フォルマントとは、周波数が強調されている部分（共振部分）のことで、周波数の低い方から第一フォルマント、第二フォルマントと呼ぶ。母音の音質は、第一フォルマントと第二フォルマントの相対的な距離によって決まり、そのフォルマントの分布の具合によって、それぞれ母音[a i u e o]が区別される。スペクトログラムを見るとフォルマントの様子がよく分かるが、母音と子音の区別は、スペクトログラム上の定常部（ほぼ時間軸に平行）と遷移部（時間軸に対する急激な立ち上がり）を見れば分かる。遷移部があれば子音として知覚され、遷移部がなければ母音として知覚されるのである。 →図（スペクトログラム） →母音と子音 →次のキーワードに進む スペクトログラム 言語音を音響分析装置によって周波数・振幅分布・時間の三次元で表示した記録図のことで、音韻の弁別に有意な声道の変位に対応するような形でフォルマントが簡単に抽出できるところから、音響音声学で広く用いられている。 ＜その２＞ コヤ 母音(一部、子音も含む)の種類を音響的な次元において特徴づける主要因の１つ。声道の形状を変化させることにより声道という音響管の共鳴特性(声道伝達関数)を変化させることができ、これにより発話される際には、音声は独特のスペクトル構造を持つ。このスペクトルには特徴的なピークがあり、これをフォルマントと呼ぶ。そして、この共鳴周波数をフォルマント周波数と言い、低いほうから、第一、第二、第三～と呼ぶ。 また、ほぼ全ての母音は第一～第三フォルマント周波数の違いで区別できる。 →次のキーワードに進む
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デザインの類似 ★現在このキャラクターは未検証です。 キャラクター詳細 +長文にご注意下さい。 目次 デザインの類似 目次 プロフィール 史実での活躍 スペックデータ 艦船の歴史 トレパク検証 デザイン検証 動画まとめ プロフィール キャラクター名 カリフォルニア 所属 ロイヤル(イギリス) ヴィシア聖座 アイリス(フランス) 鉄血(ドイツ) ユニオン(アメリカ) 絵師/イラストレーター 未編集 声優/ボイス 未編集 アニメ/フィギュア 人気や発売は未確認
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カリフォルニア州(アメリカ合衆国) 2006/08/16 The California Industrial Hemp Farming Act【法律】 産業大麻の栽培を認める法律「The California Industrial Hemp Farming Act」が上院を賛成26反対13で通過した。残すは州知事の署名を待つのみとなっている。 この法律によって、農作物・研究対象としてのTHCの低い産業麻の栽培が認められ、これまで輸入に頼ってきた麻が自国で供給できることとなる。 Vote Hemp「California Industrial Hemp Farming Act Passes Final Senate Vote」 2006/06/21 レクリエーション目的の大麻使用解禁【法律】 アメリカ合衆国カリフォルニア州・ウエストハリウッドでレクリエーション目的での少量の大麻使用が解禁された。 市議会は満場一致でこれを決議。大麻の所持を禁ずる連邦法はもちろん、医療目的での大麻使用は合法とされているカリフォルニア州の健康と安全の規定「California Health and Safety Code」をも上回る決定となった。 Corruption Chronicles「Legalizing Marijuana Illegal」
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フォルクヴァン Folkwang 【製造企業】テトラ 【所属分隊】ライフトニック 【使用武器】エクストリームホット 【二人称】監督 【CV】白石晴香 【BlaBla】暑い暑い暑い暑い暑い暑い 概要 ライフトニック部隊のスポーツ選手。 暑がりで、いつも汗を流しているが明るいエネルギーを失わない。
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確定申告のお知らせ 長崎市民に対してテロリスト集団が宣戦布告！ TV 現在の閲覧数：- 合計閲覧人数： - メニュー TOP デフォルメとは - デフォルメの定義 デフォルメの問題点 - デフォルメをするべきでない理由 デフォルメ肯定論とその問題点 デフォルメ肯定派への課題 タミヤデフォルメの問題点 - 不誠実な企業体質 コメント デフォルメの実例 タミヤカウンタック編(工事中) タミヤF40編 タミヤNISSAN GT-R (R35)編 タミヤASTON MARTIN DBS編 フジミ(京商)512BB編(工事中) その他の実例 - プラモ比較研究所 デフォルメがなされていないと思われるキット 積みプラの勧め ※画像・文章の無断転載はいくらでも可
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フォルテギガス 機体名 フォルテギガス 全長 51m 主武装 ムーンサークル チャクラム状に変化させたフィガを敵に投擲する。 ストームブレード ビームサーベル状に変化させたフィガを両手に持って敵を幾度も斬り付けた後、相手を空高く斬り上げる。そしてフィガを柄の部分で連結、高速回転を行わせて敵を斬り付ける。ドラグナー１のレーザーソードを想像して貰えれば分かり易いかと思われる。 ビームハンマー フィガをガンダムハンマー状に変化させて、敵に叩き付ける。 ギガブラスター 腹部から発射する超大出力のビーム砲。発射時に発生する熱を逃がす為、ギガブラスター使用時にはフェイスオープンが行われる。 ライアットバスター ビームサーベル状に変化させたフィガを一つに結合。巨大な剣に変化させて、相手を一刀両断にする。 特殊装備 特殊自律機動型兵器『フィガ』 様々な形状に変化する特殊な武器。左右の手に一つずつ装備する事が可能。 シュンパティア 精神を共鳴させる特殊なシステム。ジョシュアとグラキエースはこのシステムによって、お互いの精神を一部共有している。お互いの考えている事や感情の波が伝わったり、人格に影響を与えたりといった効果が見られた。なお精神の共鳴は、シュンパティア搭載機に乗った人間同士、極めて相性の良い者同士に起こる模様。 分身 この巨体が分身する画を考えるとなかなかシュール。 ビームコート ビーム兵器のダメージを軽減する。 移動可能な地形 空：○ 陸：○ 水：△ 地：× 備考 名前の意味はラテン語で“強き巨人”。ストレーガとガナドゥールの合体形態。レース・アルカーナ二基を直結した事により理論上は無限の出力を持つ事になるが、機体が耐えられないので真の力は発揮出来ない。ただしグラキエースルートだとレース・アルカーナの片方はファービュラリスに移植される為、無限出力の設定は無し。また、ガナドゥールとストレーガへの分離機能もオミットされる。
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カラード RANK1 オッツダルヴァ/ステイシス RANK2 リリウム・ウォルコット/アンビエント RANK3 ウィン・D・ファンション/レイテルパラッシュ RANK4 ローディー/フィードバック RANK5 ジェラルド・ジェンドリン/ノブリス・オブリージュ RANK6 スティレット/レ・ザネ・フォル RANK7 ロイ・ザーランド/マイブリス RANK8 王小龍/ストリクス・クアドロ RANK9 Unknown/ホワイト・グリント（ACfA） RANK10 ハリ/クラースナヤ RANK11 ダリオ・エンピオ/トラセンド RANK12 リザイア/ルーラー RANK13 ヤン/ブラインドボルド（ACfA） RANK14 イルビス・オーンスタイン/マロース RANK15 シャミア・ラヴィラヴィ/レッドラム RANK16 有澤隆文/雷電 RANK17 CUBE/フラジール RANK18 メイ・グリンフィールド/メリーゲート RANK19 ド・ス/スタルカ RANK20 エイ＝プール/ヴェーロノーク RANK21 カミソリ・ジョニー/ダブルエッジ RANK22 カニス/サベージビースト RANK23 フランソワ＝ネリス/バッカニア RANK24 ドン・カーネル/ワンダフルボディ RANK25 ウィス/スカーレットフォックス RANK26 イェーイ/エメラルドラクーン RANK27 パッチ、ザ・グッドラック/ノーカウント RANK28 ダン・モロ/セレブリティ・アッシュ RANK29 ミセス・テレジア/カリオン（ACfA） RANK30 チャンピオン・チャンプス/キルドーザー セレン・ヘイズ/シリエジオ ORCA旅団 RANK1 テルミドール/アンサング RANK2 ネオニダス/月輪 RANK3 ジュリアス・エメリー/アステリズム RANK4 オールドキング/リザ RANK5 真改/スプリットムーン RANK6 ヴァオー/グレディッツィア RANK7 メルツェル/オープニング RANK8 トーティエント/グレイグルーム RANK9 PQ/鎧土竜 RANK10 ハリ/クラースナヤ RANK11 ブッパ・ズ・ガン/ビッグバレル RANK12 ラスター18/フェラムソリドス